Авгиевы конюшни «Севмаша»

Были основания считать, что стоимость ТНП завышена в 17 раз, качество оставляло желать лучшего, более того, есть основания полагать, что спецификация на ТНП — фальшивка! А ещё остался 4-миллионнный долг «Потока» «Севмашу", который по договору цессии приобрела другая фирма. Долг этот до сих пор не погашен, ибо "Поток" не смог внятно объяснить как он образовался. Нас никто не смог опровергнуть! Прошёл год — истина не установлена.

Напомним, со стороны «Севмаша» спецификацию на поставляемые «Потоком» ТНП подписал г-н Ситкин — на то время один из замов генерального директора завода. В этой ситуации разбирался Арбитражный суд Архангельской области. Допрошенный в качестве свидетеля экс-губернатора Ситкин заявил, что эта копия соответствует оригиналу. Однако замначальника отдела цен ФГУП «ПО «Севмаш» Ю. П. Тюриков и начальник БМТС УСВ Гайтота Л. Н. показали, что цены, указанные в копии спецификации, отличаются от указанных в оригинале.

Минимум это злоупотребление служебными полномочиями, максимум — мошенничество в особо крупных размерах. Вопрос № 1: кому верить?

Хотя даже если прав Ситкин был... Получается, что топ-менеджмент «Севмаша» подписал бумаги, заведомо зная о завышенных ценах на поставляемую продукцию и тем самым нанёс ущерб государству.

Если верны показания Тюрикова и Гайтоты, то значит, что копия снята с фальшивой сертификации. Выходит, Ситкин подписал фальшивку? В этом случае срочно надо шерстить всю документацию оборонного ядерного гиганта.

А был ещё один интересный договорчик № 36/1388 от 7 октября 2002 года. По нему «Севмаш» должен был поставить «Потоку» партию свинины?! Вы слышали, что «Севмаш» сменил профиль деятельности? А мы-то думали, «Севмаш» субмарины делает... Фиг вам — свиноферма за колючей проволокой! Может в 50-м цехе сало коптят?...

Есть сведения, что «Поток» это мясо не проплатил. И вот спустя несколько лет фирма «Поток» провела зачёт по задолженности по договору поставки мяса и договору поставки ТНП (договор № 21/5731/02556). После чего «Поток» перерегистрировался в Москве, сменив учредителей и администрацию. Но даже завышенные цены поставки товаров «Потоком» не свели расчёты к нулю — задолженность «Потока» "Севмашу" осталась. По состоянию на 1 марта 2009 года она составляла 4 миллиона 122 тысячи 188 рублей 31 копейку.

Вот эту задолженность и приобрела одна из северодвинских фирм. Начали коммерсанты разбираться, обратились на «Севмаш» и обалдели от бардака на оборонном предприятии, где, казалось бы, за десятилетия система закупок была отшлифована до совершенства! Или это банальная коррупция, и г-н Ситкин — один из её главных организаторов, до которого рука «органов», несмотря на желание, не дотянулась из-за его высокого на то время поста? Ничего не оставалось, как обратиться с заявлением в РУ ФСБ. Оттуда, по подследственности документы ушли в облпрокуратуру, а оттуда в спецпрокуратуру к г-ну Коваль В. П. И никакого криминала не обнаружилось...

А разве могло быть по-другому, если, по мнению заявителя, г-н Коваль не проводил оценку изложенных в заявлении фактов — не затребовал материалы расследования бухгалтерии «Севмаша», не запросил объяснения с кладовщиков, не опрашивал тех лиц, кто мог пролить свет на эту историю и т. п? Это не пустые слова — раз за разом прокуратура по СЗФО отменяла заключения г-на Коваля и направляла заявление бизнесмена на новое/повторное рассмотрение. Но воз и ныне там.

Странно это, ибо в последнее время г-н Коваль стал известен как непримиримый борец с подставными «утилизаторами» на «Звёздочке». Правда, приговоры пока выносятся только мелкой сошке вроде старшего строителя, но всё-таки...

А может, заминка в том, что 14 мая заместитель гендиректора по социальному развитию «Севмаша» Михаил Ситкин был избран секретарём политсовета северодвинского отделения партии «Единая Россия»? Или просто «Севмаш» — священная корова? В Северодвинске открыто говорят, что свои «утилизаторы» в немалом количестве есть и на «Севмаше», но живут не тужат.

Невозможно отделаться от ощущения, что директорату «Севмаша» дан карт-бланш — дескать, «всё можно». Судите сами: по полной программе облажались с «Викрамадитьей» (Президент Медведев лично разруливал конфликт с индийцами! — прим. ред.), и как с гуся вода.

До этого оскандалились со строительством 12-ти танкеров-химовозов для норвежской компании «Odfjell ASA» — снова директорат «Севмаша» «весь в белом».

Между тем, анализируя ещё в 2008 году причины задержек в выполнении заказов, Агван Микаелян, гендиректор компании «ФинЭкспертиза», сказал: «Наши предприятия работали по старой схеме: сначала заключить контракт, а решение вопроса о том, как его выполнить, оставить на потом. Теперь выясняется, что у нас слабое управленческое звено и низкий уровень его квалификации: мир меняется, но в России этот факт осознают далеко не все. Все нынешние провалы — следствие неумения делать правильные экономические прогнозы» (www.mashportal.ru).

Но вместо отставок — новые назначения и создание малопонятных структур. Последняя «фишка» — инженерно-проектный центр, который возглавил зам. главного инженера Олег Максименко. Как сообщило ИА «БеломорКанал», центр будет обеспечивать весь комплекс работ по проектированию гражданских судов и объектов нефтегазового комплекса. Зачем? Ответ в комментах на сайте:

• dacelo: «Сколько можно плодить контор под крышей Севмаша? Боливар всех не вынесет!»;
• la mosa: «Конечно, всех хороших людей надо пристроить, если вакантного места нету, то его надо придумать».

В самом деле, о каких гражданских судах речь? На «Звёздочке» ещё в середине 90-х годов заложили серию супер рыболовецких траулеров из 20 единиц... Из 20-ти продано 2! Третий траулер так и стоит недостроенным.

Вспоминается ещё один опыт гражданского судостроения в Архангельске — яхта «Британия»: 13 лет норвежец Сигурт Коатес ждал свою красавицу и на финише едва её не лишился.

Что касается освоения Штокмана (других нефтегазовых проектов в обозримой перспективе нет), то объявить о намерениях отнюдь не значит участвовать. К тому же, по оценке специалистов, «Севмашу» без разницы, строить военное судно или гражданский пароход.

P.S. Всё просто — ранее г-н Максименко был замгендиректора по технической политике и имущественному комплексу ОАО «Северный центр судостроения и судоремонта», входившего в структуру «Объединенной судостроительной корпорации» (ОСК). А нынче большие боссы проводят реорганизацию, и ОАО выглядит лишним звеном — ОСК желает работать с заводами напрямую. Намёк прозрачен, но «Севмаш» своих не бросает.