Под Джанаганаману* Советский «Адмирал» стал «Всемогущим»

«Слава тебе – властителю дум всех народов,

Вершителю судьбы Индии,

Вдохновляющему сердца Пенджаба, Синда,

Гуджарата и Махараштры,

Страны дравидов, Ориссы и Бенгалии,

Твоё имя эхом гремит в горах Виндхья и в Гималаях,

Сливается оно с музыкой Ямуны и Ганга,

Подхватывают его волны Индийского океана,

Прося твоего благословения и славя тебя,

Слава тебе, направляющему к счастью все народы,

Вершителю судьбы Индии!

Слава, слава, слава!»

(*«Джанаганамана», в переводе с Бенгальского «Душа Народа» – национальный Гимн Республики Индия, автор Рабиндранат Тагор, звучит 52 секунды, а в сокращённом варианте – 20 секунд)

…Нe с первой попытки, долго, коряво и со скандалами, но великое по нынешним временам дело «Севмаш» всё-таки, покашливая и напрягаясь, освоил.

По данным источников «ЭС» на оборонном гиганте, все акты приёма-сдачи работ Заказчиком – Рособоронсервисом подписаны и Подрядчик – то есть Северодвинский «Севмаш» уже даже получил всю причитающуюся по подрядным обязательствам сумму в рублях.

Иными словами, пройдя извилистым и тернистым путём «Горшкова» трудящиеся и мастера инженерной мысли «Севмаша» АВКАГ домучали, отреконструировали его от души и по полной программе. И из авианесущего крейсера «Адмирал Горшков» (АВКАГ) он стал авианосцем «Викрамадитья», что в переводе с Хинди означает «Всемогущий».

То есть Министру Обороны Республики Индия Аракапарамбилу Куриену и Вице-Премьеру Правительства Российской Федерации Дмитрию Рогозину, прибывшим в Северодвинск по случаю трогательного для обеих стран момента в минувшую субботу, ничего не мешало официально засвидетельствовать и согласно всем нормам международного военно-дипломатического протокола провести передачу судна из собственности Российской Федерации и её Военно-Морских сил под суверенитет Республики Индии, где судно с этого момента включено в состав Военно-Морских сил государства.

Если не грузиться достаточно традиционными протокольными речами и сопутствующими процедурами протокола, то можно выделить главный фрагмент официальной мизансцены...

...Квинтэссенция церемонии была в тот момент, когда после торжественного спуска Российского Военно-Морского, Андреевского флага с Андреевским синим «косым» крестом на белом фоне на флагштоке «Викрамадитьи» взвился военно-морской флаг Республики Индия. У Индии, как и у России, есть несколько флагов – помимо главного национального ещё и военно-морской. Раньше были также торговый флаг и прочие штандарты. Кстати, не у всех суверенных государств принята такая практика. Чаще наоборот – Национальный флаг, он же флаг ВМФ и всего остального…

Внимание на снимок на первой странице – вот он, исторический момент – это у причальной стенки «Севмаша», на индийском авианосце доли секунды назад поднят Индийский военно-морской флаг.

Вероятно, некоторых читателей смущает наличие отдельных признаков сходства флага ВМФ Индии и Исторического официального флага Королевства Англия (нынче часть Соединённого Королевства Великобритании и Северной Ирландии). И действительно, на флаге ВМФ Индии национальный флаг Республики размером в четверть полотнища помещён в верхний левый угол у древка. А три четверти полотнища занимает геральдический и исторический символ английских Королей – Английский красный, более известный как Георгиевский Крест.

Святой Георг – как символ англиканской веры, английской Короны тут ни при чём. И признанный всеми и в полном объёме суверенитет Индии никем под сомнение не ставится – Респуб-лика ещё при Махатме Ганди, в 1947 году, получила независимость, перестав даже официально значиться Британским Доминионом (только штат Гоа и город Мадрас – ныне Ченнай получили от Португалии и Франции независимость позже – в 1974 году).

Английский Георгиевский красный крест – это дань исторической традиции, которую без фанатизма, но достаточно почтительно соблюдают почти во всех странах бывшей Британской колониальной империи. Формально, без юридических обязательств, ущемляющих суверенитет, Индия, как и ещё почти сотня государств, входят в «Британское Содружество Наций».

Оно и понятно, их многое объединяет – английский язык, уставы флотов, левостороннее дорожное движение, затычки в раковинах при двух кранах, шоты и лонги как единица измерения выпитого в барах, что отлично от наших полтосиков и соточек.

При этом Индии никогда ничего не мешало быть, например, членом Международного Движения Неприсоединения, созданного Иосифом Броз Тито, или, например, сейчас – Индия России не просто друг, но член БРИК (Бразилия, Россия, Индия, Китай, ЮАР) и ШОС.

Простите за столь затянувшийся экскурс в историю, но для многих поколений россиян, повзрослевших в постперестроечные годы, всё это замшелый, хотя, если в кайф, то даже очень милый атрибут советской идеологии. А знать, если, конечно, по случаю, упрощённо и кратко, порой бывает и молодёжи интересно…

А старшее поколение, грызшее когда-то гранит сложнейшей из всех наук – научного коммунизма и марксистско-ленинской философии вкупе с политэкономией и военно-политической географией, в этом месте имеет повод сладко вздохнуть от следующей мысли…

Корабль, бывший краеугольным камнем Советской Военно-Морской доктрины и названный в честь её вдохновителя Главкома ВМФ СССР Адмирала Горшкова, стал «Всемогущим»…

*** 

Из всех производителей мебели, представленных в магазинах трёх городов‑спутников: Архангельска, Новодвинска и Северодвинска, как областных, так и российских, командование авианосца выбрало компанию «Милани».

Условия контракта оказались предельно жёсткими: всего два месяца на исполнение, от разработки эскизов/проектов до установки готовой мебели на авианосце. Коллектив фирмы «Милани» достойно выполнил заказ, поразив своим профессионализмом.

И теперь фирменный логотип компании по праву и навсегда закреплён на переборке офицерского салона будущего флагмана Военно-Морского флота Индии. Как знак добрососедских и честных отношений между двумя нашими странами.

О том, каких трудов стоило уложиться в казавшиеся поначалу нереальными сроки, рассказывают сотрудники компании «Милани», непосредственно разрабатывавшие и создавшие мебель.

Любовь Румянцева, мастер мебельного производства, дизайнер компании «Милани»:

"Командование корабля хотело, чтобы мебель выглядела солидно и престижно, потому что в VIP-зале будут проходить различные церемонии: подписание договоров, встречи глав государств. В соответствии с этими пожеланиями и пришлось разрабатывать эскизы будущей мебели, делать проекты и опытные образцы. Нам была известна только цветовая гамма кожаной отделки – зелёный, черри, бежевый и цвет каркаса – коричневый, орех. И стилистика, в которой должен быть выдержан заказ – классический английский кабинет.

Я впервые выполняла такой заказ. Всё было внове. Каждая деталь, каждый элемент отделки, сама конструкция каждого образца мебели создавались впервые. Вместе с коллегами работали без выходных – приезжали рано утром, уезжали поздно вечером. И дома я продолжала сочинять. Пришлось изучить гору литературы, просмотреть десятки сайтов, пока не сложился завершённый образ. Конечно, получалось всё не с первого раза.

Понимаете, с одной стороны было невозможно за такой короткий срок выполнить такой большой заказ, но в то же время невозможно было не сделать этого. И мы справились. Теперь слова «невозможно» в нашей работе нет".

Андрей Вагин, столяр-станочник компании «Милани»:

" Особо не испугался, когда узнал о таком большом заказе, мы и раньше работали с нестандартной мебелью, но вот этот опыт применить здесь – это была задача. Новые элементы, новые материалы, новые каркасы, новая обивка. Чтобы превратить эскизы в готовое изделие, работали одновременно с дизайнером, я давал свои предложения, что-то принималось, что-то отвергалось. Было интересно, всегда интересно делать что-то новое. Со временем не считались, работали на результат. Вместе с напарником я сделал 64 модуля, барную стойку, барные пуфики".

"ЭС": Руки не дрожали, когда собирали мебель?

Андрей Вагин: Нет, всё-таки опыт сказывается. Хотя все понимали, что эту мебель увидят на другом конце света и поэтому нельзя ни в чём проколоться.

"ЭС": Не снилась мебель, с которой вы два месяца работали от рассвета до заката?

Андрей Вагин: Мебель – нет, а корабль снился. Как сборку завершили, так и снился. Самое сложное было сделать так, чтобы компоненты мебели перед установкой прошли через люки, трапы и палубы корабля. 

Были габаритные вещи, те же спинки диванов, которые нужно было вписать буквально миллиметр к миллиметру. Мы справились, у нас получилось. 

***

Все работы по модернизации и реконструкции «Викрамадитьи» «Севмашем» как подрядчиком по контракту завершены. 

Испытания пройдены. Оплата заводу произведена. Об этом заявил источник «ЭC» на «Севмаше», к которому корреспондент обратился за уточнением скудной и противоречивой официальной информации.

Контракт завершён – контракт открыт. По гарантийному обслуживанию авианосца. Сроком на 1 год. Кстати, во время перехода «Викрамадитьи» в порт базирования на борту будет находиться группа специалистов «Севмаша». Примерно 50 человек.

На «Викрамадитье» поднят флаг индийских Военно-Морских сил. Уже сутки как корабль является территорией государства Индия. По идее у корабля должны быть выставлены пограничный и таможенный посты – пройти на авианосец, почти как пересечь государственную границу.

Но сотрудникам «Севмаша» доступ на авианосец не закрыт – составлен список тех, кто имеет право подниматься на борт. Как говорят источники «ЭC» на «Севмаше», пограничников на корабле сегодня не наблюдалось. «Фильтруют» входящих сотрудники охранной фирмы, которая следила за порядком во время реконструкции.

Кстати, как стало известно «ЭС», членами экипажа «Викрамадитьи» перед возвращением домой погружено на корабль около 30 фортепиано и большое количество бытовой техники, среди которой выделяются большие телевизионные плазменные панели.

В порт постоянной приписки – город Кочин (штат Керала) или, как вариант – база Кадамба (штат Карнатака) «Викрамадитья» пойдёт по одному из двух маршрутов: или огибая Африку, или через Суэцкий канал.

«Викрамадитья» совершит межбазовый переход без авиагруппы на борту. Самолёты МиГ‑29К будут поставлены отдельно, сразу в Индию. Кстати, во время испытаний на палубу авианосца садились только российские лётчики. Их индийские коллеги в настоящее время заканчивают обучение в учебных центрах корпорации «МиГ».

«Викрамадитья» отправится в порт приписки в конце ноября. Есть информация, что это случится в последний день месяца. Авианосец выступит в поход один, а во время перехода его встретит и сопроводит к родным берегам эскадра индийских ВМС.

Материал предоставлен общественно-политической газетой «Правда Северо-Запада», опубликовано от 20.11.2013